Jak należy przygotować auto do chiptuningu
Taka krótka gra wstępna przed wizytą u nas
Zwiększając moc pojazdu, normalnym zjawiskiem jest to, że pewne elementy eksploatacyjne będą miały większe obciążenie a co za tym idzie jeśli są słabym ogniwem bardzo szybko mogą się „skończyć”
Przyjeżdżając do nas warto sprawdzić/wymienić/naprawić – to możecie zrobić sami w garażu
- Filtr Powietrza
- Filtr Paliwa
- Zalać świeży olej+filtr ( jeśli był zmieniany dalej niż 5tys km)
- Sprawdzić stan układu dolotowego ( czy nie mamy jakiś pęknięć, nieszczelności, które by powodowały utratę parametrów)
- Olej w skrzyni biegów
- Smok olejowy
- Stan płynów (!)
- Nowe świece zapłonowe ( auta benzynowe)
- Nowe cewki ( auta benzynowe)
Dokładnie w warsztacie sprawdzić stan :
- Turbiny
- Odmy
- Sprężania ( dotyczy głównie s2/s3)
- Stan DPF/GPF oraz katalizatora ( czasami są sytuacje, że auto ma zapchany DPF przez co parametry seryjne wcale nie są uzyskiwane)
- Sprawdzenie sprzęgła ( czy nie występują wibracje/uślizgi)
- Stan panewek ( s2/s3)
Jeśli coś wam nie działa w aucie lub zaczyna się kończyć ( mowa tu o eksploatacji) naprawcie/wymieńcie – piszemy to po to, ponieważ nie raz nie dwa zdarza się że ktoś ma przykładowo nieszczelny dolot i twierdzi że „aaa zrobię już po robocie u was” – nie, tak nie można
My mamy dostać pod nóż zdrowy kawałek mięsa żeby go obrobić jak się należy 🙂
Poza tym pamiętajmy o tym aby po zabiegu zadbać również o układ hamulcowy – klocki-przewody hamulcowe-tarcze-płyn hamulcowy.
Wszystko powyższe wymieniliśmy tylko dlatego, że niektórzy z was robią do nas grube kilometry
no i nie jest fajnie kiedy auto wjeżdża na rolki i założonych np. 150hp w serii mamy 120 lub mniej a wy musicie wracać ze smutną miną.
Może nie najważniejsze ale również ważne bo bez tego ani rusz… ZATANKUJ AUTO ( zdarza się, że klient przyjeżdża na rezerwie…)
W razie wątpliwości możecie zawsze dopytać o szczegóły
