Różnice pomiędzy wynikami końcowymi
Różnice w finalnych wynikach – od czego są zależne?
Zdarza się że po finalnym zmierzeniu auta klient mówi „ale mój kolega na takim samym setupie uzyskał np 10hp więcej” -Tak, jest to możliwe.
Twój kolega ma to lepiej zrobione (mechanicznie) lub jego auto jest w lepszym stanie technicznym 
Tak naprawdę na program ma duży wpływ wiele czynników. Zaczynając od jakości wrzuconego sprzętu po sam montaż, na strojeniu kończąc.
- Ktoś może mieć filtr stożkowy a ktoś może mieć filtr stożkowy odseparowany tak aby nie zaciągał ciepłego powietrza.
- Ktoś może mieć pełny przelot a ktoś może mieć pełny przelot wliczając w to downpipe
- To samo dotyczy jakości części
jeden będzie miał filtr marki czingłangpower a drugi coś z półki premium .
Najczęściej spotykanymi fantami po modyfikacjach mechanicznych są różnego rodzaju nieszczelności, źle zaślepiony EGR, źle odseparowany stożek etc.
To samo dotyczy turbin… To że turbo jest po regeneracji nie znaczy że jest dobrze zregenerowane(!)
Zdarza się że turbiny po regeneracji bardzo późno wstają(!) I tutaj znowu – można mieć turbo po regeneracji, można mieć turbo z nalotem 200k km i to z takim nalotem będzie lepiej się sprawowało niż to po regeneracji 
– to temat na inną wrzutkę Często zdarza się również, że wyeksploatowanie podzespołów nie wychodzi na seryjnym pomiarze a dopiero po przeprogramowaniu sterownika.
Ps. Uwierzcie że nie łatwo nam mówić że wasze auto nie nadaje się do modyfikacji .
Chociażby dlatego że przeważnie kończy się to tekstem typu „pf bo nie potraficie”
A my, po prostu chcemy aby wasze autka po wizycie u nas kręciły bezpiecznie kilometry 🙂
